北京人爱抱怨到天津城里容易迷路，在纵横交错的路网中，若身陷现代建筑的八卦阵，常分不清东西南北。前些年，有十几位包括北京的作家来天津大港采风，却一路赞叹不已，惊呼大港的漂亮。其街道不仅东西南北横平竖直，而且宽阔整洁，绿树成荫，极少塞车……

大港的城区建筑确实别有情致，不追求摩天大厦，只求突出个性，且与大港的自然环境相协调。空气清新，环境幽雅，交通方便……挑剔的现代人对居住条件的要求，大港似乎都能满足。

大港的东部是渤海，中部还有一片华北地区最大的人工平原水库——北大港水库。在全球许多地区干旱缺水的大背景下，哪儿有一大片水，哪儿就具有得天独厚的优势。这令作家们不解：大港离首都这么近，为什么能长期闹中取静地“养在深闺人未识”呢？

想说清这个问题，须先翻开历史。远古时期，不要说大港，连天津也是浩瀚渤海的一部分。在地球的不断活动中，由于冰川期的影响，地面曾发生过大规模的海进或海退现象。在距今五六千年的一次大的海退之后，天津一带逐渐上升成陆。在漫长的成陆过程中，古黄河下游多次改道，曾从这一带入海。此外，海河也从这里入海，泥沙俱下，几经变迁，终于形成了“潴水港泽，苇塘碱滩”的特殊地貌。

至隋唐时期，大港的马棚口成为这些河流的入海口，于是，就发展成渤海西岸的重要港口。有人说，“大港”之名，即由此而得。从前曾分为“北大港”“南大港”。史料记载，并非出于推断。至今，大港一带仍然保留着独特的古海岸线遗迹——贝壳堤，那便是天津地区成陆演进的“脚印”。

最为触目惊心的还数地方志上的记载，读后会对大港地区的历史，有一个更形象深刻的印象。

比如：“唐开成元年（836年），蝗虫成灾，草木叶俱食尽。”“宋淳化三年（992年），蝗虫成灾，蔽空遮日。”“明万历十六年（1588年），大旱成灾，饥民外逃，死人甚多。”“清康熙十八年（1679年），大旱，飞蝗遍野。饥民以草根、树皮为食，有甚者人互相食。”

历史上的灾祸，确非人类的想象力所能及。比如：“清嘉庆二十四年（1819年）六月，大雨连降四十天，平地水深一米。”“清咸丰二年（1852年）十二月，大雪连降五日，积雪三米。”

水深一米，可行船；积雪三米，足以没人。当时的景象，现代人难以想象。表面上看，是与自然的斗争，实际上是借助自然把握人类、理解人类，希望通过历史中自然的演变，让人类更加了解自我。

“清光绪二十六年（1900年）六月，大风夹雨成灾，禾苗尽倒，滨海雨雪交加。”一个多世纪前，大港居然在六月还下雪。真是沧海桑田，物无不变，变无不通。

以上摘录的都是关于灾祸的记录，古人也是当作“灾象、奇祸”记载下来的，以后，却成全了大港。还要特别再摘一条：“清乾隆四十二年（1777年）六月，烧海凡三四日不熄。”

滔滔渤海里为什么会起火，而且，还大烧三四天不熄灭？现代人一看便知是油气自溢自燃。可惜，上世纪初，美国的美孚公司派出地质专家来中国找油，他们不看中国的地方志，转了一圈之后，却得出了中国是“贫油国”的结论。这个结论，可是让有些国家幸灾乐祸了好长时间。

新中国成立后，受到西方国家的重重封锁，这么大个国家若真没有石油，何以在世界立足？然而几年后，就在美国专家宣称绝对不会有石油的地方，相继找到了大油田，比如克拉玛依油田、大庆油田，还有大港油田，中心地带在大港的渤海之滨。1964年12月，大港油田的第一口油井出油。此后，热电厂、石化厂等一批大型企业相继建成，中国又一个石油化工基地诞生了。

当年，那些作家们在参观过大港之后，相当多的人对大港上百平方公里的“荒地”情有独钟。如今寸土寸金，而大港竟然还藏着这么多的“荒地”，这比任何已经建成高楼大厦的“繁华之地”更珍贵。现在的“荒地”，才是真正的宝地，是湿地，是沼泽，是“处女地”，因此，才能吸引各种珍禽异鸟，无论春夏秋冬都有“百鸟朝凤”的奇观。

还有作家对大港的自然布局格外感兴趣，自东向西，渤海、滩涂、石油化工基地，还有水库和良田。以水库为界，东部地下埋藏着石油和天然气，西部则盛产稻米和冬枣……可谓工、农、渔、副各具优势。

数千年仿佛一瞬，大港古老而年轻。古老的历史，告诉大港人什么是好的，什么是合适的，让大港人认识自己。年轻的大港，又用激情创造了更真切的历史与传奇。