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读桥

时间:2023-05-11来源:悦读文网 作者:周华诚 点击:

远远地看着那些古老的廊桥,在天地之间,它们遗世独立,傲经风雨。一座桥与一座村庄;一座桥与世代家族;一座桥与不息的流水;一座桥与不绝的光阴——密不可分,你中有我,我中有你。在这样的关系里,隐藏着一个族群的故事和密码,也隐藏着他们所希冀的未来。

朋友带我去仕阳。

修建于清嘉庆年间的仕水碇步,建在浙江泰顺县仕阳镇溪东村一段平坦宽阔的河面上。远远望去,长长的碇步桥横贯河面,犹如一串律动的音符,带着跳跃感一直延伸到河对岸。

这座碇步桥全长133米,共223步,每步由两块平整条石砌成,平行分高、低两级。高的一行可供挑担者行走,或是涨水时节可行。矮的也可容二人相向而行。兔年春晚舞台上的《碇步桥》,创作灵感就来自这座桥。

碇步,学术上称为堤梁桥,乡人们也称呼它琴桥,因为一个一个碇步立于溪中,就像是琴键。小时候我在浙西乡下,常见溪中有这样的简易碇步桥,一个碇步就是一块大石头,渡河时蹦蹦跳跳的样子,走起来妙趣横生。

碇步这种古老的技艺始于唐宋,仕水碇步则是我国现存保留最完好、最古老、最长的古代碇步桥,也因此,这看似平常的碇步,已被列入全国文物保护单位。

在溪水清浅、溪面也不宽的山区里,时常能见到溪中有这样的简易碇步。无非是垫个脚,就迈过去了。有时我们在山野间行走,遇到路面泥泞的地方,也在附近找两块石头丢在水中,脚踩石头而过,大概这也能算得是最原始古朴的桥梁雏形吧。

我和朋友一起踏上河中碇步。走过去,又走回来。宽宽的仕水之上,世界都很宁静,耳畔唯有水声呢喃。建造这碇步的古人也甚为用心,高的碇步用的是白色花岗石,低的则用青石深砌。以石质与颜色作这样的区别,不仅美观,而且醒目,行人在夜间行走时,也可以借着星月的微光看清脚下。

我在河中的一块碇步上坐了一会儿,观察碇步石基的建造之法。在碇步的上下游两侧,都有松木构成井字形,松木与松木的接头,以榫卯结构固定。然后,再在井字形框架内堆砌大鹅卵石。另外,碇步大石本身也是埋得极深,水上暴露部分只是完整石块的1/3,更多的部分则深埋于河床之中。此外,高一行、矮一行的两排碇步,紧紧并列相靠,在水流的上方附一块三角状小石,既起到固定的作用,也有着分水的功能,可抵御水流经年累月的冲击。

这看似简单的碇步,背后有着极深的匠心。观察得越细,就越忍不住要赞叹古人的智慧。

如今,在离碇步不远的河上,有一座公路桥连通两岸,不过,就在我走过去又走过来的一小段时间里,先后有十几个人都从碇步上走过。看来,这古老的碇步桥,至今仍被人们所使用。

世间之物,正是因为在被使用着,才更有生命力。物因为被使用,留下闪闪光光的痕迹。看看碇步的石面,可以发现它们都被无数的脚掌磨得浑圆了。这难道不是对于碇步之石最高的赞美吗?

驱车行驶在浙南泰顺境内,似乎一座桥紧连着一座桥,一个隧道紧接着一个隧道。无它,只因泰顺的山高,到处都是崇山峻岭。山峦起伏,群峰叠翠。

当地朋友忆及他小时候出门求学,到县城一趟,几乎是跋山涉水一整天。重重大山,道道溪水,构筑了世外桃源一般的泰顺秘境。

泰顺的桥真多——这里几乎就是一座中国桥梁博物馆。浙南泰顺境内现存有各式各样的桥梁约958座,其中保存完好的古代木廊桥33座、石拱桥266座、石平桥111座、碇步桥248座。

泰顺的古廊桥是大地上的册页,每一页都写满故园风雨。古廊桥的保护、修复、传承的故事像树叶一样缀满泰顺人的时间之树。

朋友带我去泗溪,去看有着“世界最美廊桥”之称的“姐妹桥”——北涧桥、溪东桥,也去看水毁后重修的文兴桥、薛宅桥。在泰顺人的记忆里,古老的廊桥一直是生活的一部分。

泰顺现有古廊桥33座,其中15座被列为国家级文物保护单位。在泰顺,廊桥也叫“虹桥”“风水桥”,世世代代的村民把廊桥看作关乎人的祸福、家族的盛衰、村落兴败之风水。廊桥也成为当地人生命中一种具有神奇力量和无限想象的文化之舟。说起来,廊桥承载了千百年来人们对于现实生活中种种理想的追求、审美的表达、信仰的寄托及对未来的期待。

2016年9月的一天,第14号台风莫兰蒂像一只发怒的怪兽,把天空的水都倾泻下来,泰顺境内所有的河水都暴涨。9月15日中午12点左右开始,泰顺境内的3座国宝廊桥——薛宅桥、文重桥、文兴桥先后被洪水冲毁。

目睹廊桥水毁之时,许多人怆然落泪。

一小时内,泰顺县文物部门立即通过微信平台,向社会发布了《关于收集被毁廊桥木构件的紧急通告》,呼吁广大干部群众在确保自身安全的前提下,收集被洪水冲走的廊桥木构件。

洪水稍退,下游万众一起寻找廊桥木构件,把九成以上的木料都运了回来。那么多村民,他们曾从这座桥上走过,他们的脚记得每一根木料。所有捧回木料的人,眼里都闪烁着泪花。

两天后,三座廊桥的95%以上大构件、85%以上中构件基本找回。

2016年11月底,国家文物局批复立项,泰顺10座国宝廊桥(包括被冲垮的3座廊桥)被列入了修缮范围。国家文物局在批复文件中对廊桥修复提出明确要求,要遵循不改变文物原状、最小干预等文物保护原则,保护文物及其历史环境的真实性和完整性;明确水道整治、建筑拆除、路面修整的具体范围,确保文物本体与周边景观风貌相协调。

2017年3月25日,3座国宝廊桥同时启动修复,分别由三位技艺精湛的非遗传承人主要负责桥本体部分——郑昌贵负责“归位整理”1000多个木构件组成的薛宅桥,曾家快负责“归位整理”1200多个木构件组成的文兴桥,赖永斌则负责800多个木构件组成的文重桥。包括季海波等非遗专家在内,大家全力以赴。社会各界捐资捐物、群策群力。

最终,历经一年时间的修复,被洪水冲毁的文兴桥终于复活。修复后的薛宅桥、文重桥也重立于浙南大地。2017年12月16日上午,文兴桥的圆桥踏桥仪式在筱村镇举行,曾家快执锤钉上最后一块桥板。那一天,四面八方的人都来走一走文兴桥,都来摸一摸文兴桥;那一天,所有来看此桥的人,脸上都挂满了笑容,眼神里都有明亮的光。

2020年12月22日,文泰高速公路通车,结束了泰顺县不通高速公路的历史,泰顺人奔走相告。文泰高速公路是龙丽温高速公路的一段,把泰顺融进了浙江省的高速公路网络,融进了一条川流不息的大道。

相比之下,泰顺的古廊桥所连接起来的都是刀耕火种时期的小道了——尽管昔时,那些小道都是通往四面八方的国道、省道,大多是靠山民们肩挑手提修建而成。一条条古道如今大多被荒草湮没,许多古道也已杳无人迹,不过,这也没有什么可以遗憾的,对吗?

在文泰高速公路的56公里路程中,有桥梁33座,隧道20座,桥隧总长40.43公里,占路线总长的72.24%。几乎是桥梁和隧道构成了一条高速路。也因此,文泰高速公路是目前浙江省内地形条件最差、施工难度最大、海拔最高的高速公路。在这条“天路”里,有一座桥也值得大书一笔——洪溪特大桥,全长571米,主跨265米,是亚洲跨度最大的矮塔斜拉索桥。这座大桥塔高177米,桥面到沟底高差有260多米,相当于80多层楼房高度。

“遥闻前山相对语,跨绕溪谷数里程。”“百丈百滩,一滩一丈。迢迢罗阳,如在天上。”这些书写泰顺行路之难的诗句,如今在当地已经无法得到准确印证。路归路,桥归桥,隧道归隧道,连在一起就成了坦途,就接通了四面八方。

桥在中国人的眼里是诗意的载体,是通往理想境界的通道。

在世间修一座桥,使远行的人可以安然行走,便利通行,亦犹如绝处逢生,免予惊恐。此举善莫大焉。因此,世世代代的泰顺乡民,建造廊桥时都是有钱出钱,有力出力。

一座古老的廊桥横亘于世间,架在时间的河流之上,它的存在,就是真善美的宣言。那岂止是一座座廊桥——那是祖先们对于人间的美好希冀,通过有形的物质载体,潜移默化地传递给一代代的后来人。

我们今天如何讲好古物的故事,让古物成为连接过去、当下与未来,连接个人、民族与家园的桥梁?这值得我们每个人去思考、去实践。

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